汽油生产亟待提高

在距北京市实行新的汽车排放标准不到1个月的时候，轿车的厂商们不约而同地担忧起同一个问题：改电喷装三元催化转换器后，若用的还是原来的油岂不白搭？

厂商们的意见是，如果仅仅指望汽车厂采用先进的发动机技术，而炼油厂不相应地提高燃油品质，环保的好愿望同样是难以实现的。

北京市环保局公布的是欧洲1991—1994年实行的欧洲1号尾气排放标准，为了不使三元催化转换器因铅中毒而失效，汽油中铅的含量不能大于5毫克／升，而国内现行的93号无铅车用汽油的标准是铅含量大于13毫克／升。

尤其令人担心的是，目前在汽油运输和油品储存过程中，不严格遵守无铅汽油运输和存放规定，造成实际上油品中铅的含量远远高于规定值。

外方专家提醒说，如果燃油中铅的含量达不到规定标准，便会损害三元催化转换器中的催化器。如果一辆汽车使用了约3—4油箱的无铅汽油，其中铅的成份超过规定值，三元催化转换器便会完全失去效用。另外，高性能发动机还须降低汽油中硫和硫化物的含量，因为它对金属有强烈腐蚀作用。据了解，从有铅汽油到无铅汽油的供应，欧洲用了约10年过渡期。在这期间，顾客在市场上可以同时购买到有铅油和无铅汽油，但加装有铅汽油的油枪要无法向使用无铅汽油的油箱喷射汽油，这样就避免了有铅汽油和无铅汽油的混合使用，为三元催化转换器的安全使用提供了保障。